说好的越“大”越吃香,为啥公共揽境销量还不

作者:凤凰体育登录    来源:网络整理    发布时间:2021-10-23 11:59    浏览量:

说好的越“大”越吃香,为啥公共揽境销量还不到公共途昂的一半?

2021-09-23 14:32 来历:CAR路里

原标题:说好的越“大”越吃香,为啥公共揽境销量还不到公共途昂的一半?

在海内的中大型SUV市场中,公共途昂算得上该规模的佼佼者。不外从“老雇主”来看,它归根于上汽公共,和一汽-公共扯不上干系。为了均衡“南北公共”之间车型漫衍不均的问题,这不,一汽-公共前不久终于推出了自家的首款中大型SUV——揽境,与途昂一样来自MQB平台。

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虽说它和途昂一样定位于中大型SUV,可是其车长高出5.1m,轴距靠近3m,比途昂还要大上一圈,号称“公共全球尺寸最大SUV”。并且从价值来看,公共途昂售价区间为29.2-40.2万元,揽境售价区间为29.99-39.99万元,两者的价值根基保持一致。本觉得越“大”越吃香,可是从市场销量来看,却并非如此。

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从克日官方宣布的8月销量数据来看,公共揽境销量2793辆,自6月上市以来累计销量到达7711辆,相当于平均每月2500辆阁下。而反观公共途昂,8月销量5379辆,1-8月累计销量37393辆,相当于平均每个月4700辆阁下。可见,两者的差距照旧较量明明,为啥尺寸越大的揽境卖不外途昂呢?

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前面也有说到,公共揽境本年6月份才上市,间隔此刻也仅仅3个月阁下,不解除前期产能爬坡,所以销量并没有获得很好的浮现。再加上公共近期受缺芯的影响较量严重,不解除内部会将芯片优先供给给走量的车型,所以整体基数较低。虽然,以上这些都是影响销量的一部门因素,主要照旧得看看两者的产物力以及口碑。

首先就两者的知名度来说,公共途昂已经在海内深耕多年,其口碑已经打出去了,而公共揽境才上市不久,相信不少人还不知道有这么一款车。尽量知道,多数也是恰悦目到户外告白牌可能进入到一汽-公共店内看到有这么一款车。固然看着尺寸确实大,可是要让消费者“尝鲜”照旧需要莫大的勇气,这就和此前上市的汉兰达比皇冠陆放要卖得好是一样的原理。

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其次再从产物自己来看,凭据以往老例,一般都是一汽-公共车型的引入较量原汁原味,而上汽公共较量喜欢“魔改”,换句话说就是上汽公共喜欢造中国特供车。不外这次揽境和途昂的环境却截然相反,途昂在外洋的原型是美版的公共Atlas,算得上一款很是成熟的全球车型,而且新平台衍生出途昂X的跨界车型,照旧颇有惊喜;而揽境则是一汽-公共30周年出格打造的一款中国专属车型。所以论原汁原味,上汽公共这回赢了。

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至于外观、内饰这些见仁见智的部门,笔者就不多加赘述了。说到底,揽境比途昂最大的优势就是“大”,可是就是这么一个车长超5.1m,轴距近3m的大块头竟然还利用MQB平台以及2.0T动力,笔者确实有点难以接管。

众所周知,公共MQB平台降生了许多“神车”,包罗高尔夫、速腾、帕萨特在内都是MQB平台的产品,不外MQB平台自己也有范围性,揽境这么大的车子还在利用小车习用的MQB平台,操控性确实很难想象。

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虽然,照旧得感激MQB平台,这样才使得揽境的起售价可以节制在30万以内。可是纵然如此,论性价比,照旧比不外途昂。据笔者相识,今朝揽境上市没多久,终端临时没有优惠,而途昂终端动辄优惠3-4万元,在大大都消费者眼里,这可比多出一点的尺寸要诱惑得多。

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其实说到底,揽境的“名堂”照旧小了,在同级别车型都往高端化看齐的时候,一汽-公共照旧想用价值抢占市场,并且争抢的照旧自家途昂的市场份额。更况且,自己海内的中大型SUV市场就这么大,跟着福特探险者、别克昂科旗甚至是抱负ONE等车型的插手,凤凰体育平台 ,途昂曾经月销过万的场景已经不复存在。假如揽境要想找回途昂丢掉的份额,怕是价值方面还需要多给出一些诚意。返回搜狐,查察更多

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